是的，从2012年4月1日买机票需要买民航发展基金，但取消了燃油费和机场建设费。买机票更实惠了。民航发展基金由原民航机场管理建设费和原民航基础设施建设基金合并而成。民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。
依据《民航发展基金征收使用管理暂行办法》（财综[2012]17号），以及《财政部关于民航发展基金和旅游发展基金有关问题的通知》（财税〔2015〕135号）。请自行查阅具体内容。
民航发展基金属于政府性基金，收入上缴中央国库，纳入政府性基金预算，专款专用。民航发展基金征收、使用、管理等应当接受财政、审计部门的监督检查。从2012年4月1日起，中国废止机场建设费，改征民航发展基金，乘坐国内航班的旅客每人次50元，国际航线每人次90元。
对于普通乘客，国内航线的支出情况保持不变，每人次仍需支付50元的民航发展基金。然而，国际航线的收费结构有所调整。原来每人次70元的机场建设费被替换为90元的民航发展基金，其中包含20元的旅游发展基金。因此，国际航线乘客的实际支出增加了20元。
民航发展基金。属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线为每人次50元，国际航线为90元。民航发展基金的设立是为了取代原来对乘客征收的机场建设费以及对航空公司征收的民航基础设施建设基金。燃油附加费。
1、民航基金50元不一定要交。民航发展基金是一项政府基金，原则上国内航线50元/人，国际航线90元/人，可根据情况调整。设立民航发展基金是为了取代向乘客征收的机场建设费和向航空公司征收的民航基础设施建设基金。
2、现在坐飞机是不需要燃油附加费和机建费用了 ，只需额外加50元的民航发展基金。2012年4月1日起施行，民航机场管理建设费和民航基础设施建设基金的有关规定予以废止。2015年2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。
3、该办法规定，自2012年4月1日起，航空旅客在境内乘坐国内、国际和地区航班需缴纳基金，标准为国内航班每人次50元，国际航班出境90元（含旅游发展基金20元）。部分旅客群体如持外交护照者、12岁以下儿童和乘坐国内支线航班的旅客可享受免征政策。
4、不能取消。民航发展基金属于政府性基金，于2012年4月1日起开始征收，国内航线原则上为每人次50元，国际航线为90元，具体视情况调整。据民航了解民航发展基金是不能取消的，不管在哪里买机票，要坐飞机就必须得出这50块钱。
5、航空旅客的缴费标准根据不同情况而定：国内航班每人次50元，国际和地区航班出境的旅客（包括旅游发展基金20元）每人次90元。对于特定群体，如持外交护照的国际乘客、12岁以下儿童以及乘坐国内支线航班的旅客，可享受免征待遇。国内支线航班指使用特定机型飞机，具体型号由民航局与财政部联合公布。
1、十五期间社会、政治环境基本稳定，城乡消费水平快速增长，城镇化步伐加快，对外贸易和旅游业持续快速增长，对我国航空运输提出更高的要求，西部大开发，东北老工业振兴，中部崛起和东中西互动，全方位发展战略实施，交通运输发挥更大的作用。
2、运输行业现状和前景如下：2023年运输行业现状：公路货运量稳定，逐渐企稳，但在货运总量中的占比呈现下滑趋势。公路货运周转量回归上升通道，总体呈现上涨态势。货运量较高的省份主要位于我国东部。未来运输行业趋势：全球化趋势加强，我国快递物流企业正走向国际舞台。数字化转型成为发展的重要方向。
3、我国航空货运发展现状 航空货运需求增长势头强劲 在国家政策支持、航空货运供给能力不断提高和产业产品结构不断优化等因素的推动下，我国航空货运在1990年开始进入成长期，航空货运量与周转量呈现持续、快速增长态势。
1、民航基金和燃油附加费的进项税额不能抵扣。航空运输电子机票行程单上的价格是逐项列出的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业销售收入。因此，不扣除进项税。
2、不可以。根据查询律图网显示，民航发展基金和燃油费不可以抵扣进项税额，民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业的销售收入，所以不计算进项税额予以抵扣。航空运输的电子客票行程单上的价款是分项列示的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。
3、税费，保险费。税费：包括燃油附加费、民航发展基金等，这些都属于政府性基金，不计入航空运输企业的销售收入，因此不征收增值税，也不能参与计算进项税额抵扣。保险费：不属于旅客运输服务抵扣的范围，因此不可参与计算旅客运输服务的可抵扣进项税额。
4、这种基金不可以抵扣进项税额。民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业的销售收入。在航空运输的电子客票行程单中，价款包括票价、燃油附加费和民航发展基金，民航发展基金并不属于可抵扣的进项税额范畴。根据相关规定，民航发展基金不能用于抵扣进项税额。
1、不可以抵扣进项税额。航空运输的电子客票行程单上的价款是分项列示的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。因民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业的销售收入。所以不计算进项税额予以抵扣。【温馨提示】若对问题还有疑问，可快速咨询律师，华律甄选27万+优质律师，三重认证保护，请放心咨询。
2、民航发展基金是不可以抵扣进项税额的。民航发展基金属于政府性基金，不计入航空运输企业的销售收入，不征收增值税。增值税遵循“征扣一致”的基本原则，上环节征多少，下环节扣多少，上环节不征税，下环节不扣税。因此，民航发展基金不应纳入进项抵扣的范围。
3、不可以抵扣进项税额。航空运输的电子客票行程单上的价款是分项列示的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。因民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业的销售收入。所以不计算进项税额予以抵扣。小规模纳税人和一般纳税人的区别：税收政策不同。
4、不可以。根据百度百科网显示，民航发展基金不可以抵扣进项税额。因为民航发展基金属于政府性基金，不计入航空运输企业的销售收入，不征收增值税。根据增值税的“征扣一致”原则，上环节不征税，下环节不扣税，所以民航发展基金不应纳入进项抵扣的范围。
5、民航发展基金不得抵扣进项税额。民航发展基金是政府管理的基金，其设立是为取代向旅客征收的机场建设费和向航空公司征收的民航基础设施建设基金。而且，民航节能减排以及通用航空也纳入民航发展资金范围。
6、不可以抵扣进项税额。航空运输的电子客票行程单上的价款是分项列示的，包括票价、燃油附加费和民航发展基金。因民航发展基金属于政府性基金，不计入航空企业的销售收入。所以不计算进项税额予以抵扣。信托基金可以被法院查封吗满足财产保全的条件就可以查封。诉前保全应当具备以下条件：1。
为了有效管理和提升民航节能减排专项资金的使用效率，财政部与民航局联合发布了财建〔2012〕547号文件，公布了《民航节能减排专项资金管理暂行办法》。这个通知旨在规范专项资金的运用，确保其在支持民航行业环保和节能减排项目中的作用得以充分发挥。
中央单位的节能减排项目补助资金，将被纳入下一年度民航局的部门预算，具体执行按照部门预算的规章制度。而对于地方机场项目，补助资金则由财政部直接下达给相应的省级财政部门。资金的支付过程将严格遵循财政国库管理制度，对于专项资金中涉及到的政府采购部分，必须遵循政府采购的相关规定。
基金的使用遵循专款专用原则，主要用于民航基础设施建设、补贴航空运输、节能减排、通用航空发展、科教项目和安全管理等。年度结余可结转下年使用，预算执行需经过财政部审核，并遵循严格的调整程序。财政部门和民航局进行定期的监督检查，确保基金使用合规并提高效益。
