1、NPP是一种热塑性复合材料，具有良好的机械性能、热稳定性和耐化学腐蚀性。材料特性详细解释： 机械性能：NPP材料展现出较高的强度和刚度。它具有良好的抗拉伸和抗压缩性能，能够承受较大的压力和冲击力。这使得NPP材料在制造各种机械部件和结构件时表现出优异的耐用性和可靠性。
2、TPC，全称热塑性复合材料，是一种具有热塑性的材料。它的主要特点是可重复加热软化、冷却固化，并在此过程中保持其原有的物理特性和化学性质。这种材料在加工过程中具有良好的流动性，易于塑造和加工。TPC的主要特点 热塑性：TPC可以反复加热和冷却，不会改变其原有性能。
3、热塑性复合材料的性能是什么具有高刚性、高热变形温度、低收缩率、低挠曲性、尺寸稳定以及低密度、低价格等特点。热塑性树脂基复合材料是20世纪80年代发展起来的，主要有长纤维增强粒料（LFP）、连续纤维增强预浸带（MITT）和玻璃纤维毡增强型热塑性复合材料（GMT）。
4、TPX是一种新型的热塑性复合材料，具有优异的物理机械性能和加工性能。它是由多种高分子材料经过特定的工艺复合而成，保留了各组分材料的优点，同时改善了其缺点，表现出良好的强度、刚性、耐磨性和耐腐蚀性。
5、高性能热塑性树脂基复合材料以注射件居多，基体以PP、PA为主。产品有管件（弯头、三通、法兰）、阀门、叶轮、轴承、电器及汽车零件、挤出成型管道、GMT模压制品（如吉普车座椅支架）、汽车踏板、座椅等。
6、新型环保材料——热塑性木塑复合材料，主要以农作物废弃物如木屑、竹屑、稻壳等天然木质纤维为原料，结合塑料填充改性和高分子界面化学等高科技手段，经过特殊工艺处理，形成了一种可循环利用的优质仿木材型材。这一成果是我国自主研发的专利技术。
1、许乐平作为一位在船舶工程领域颇有建树的专家，其主要代表成果涵盖了多个关键领域，致力于推动船舶行业的发展与安全，同时关注环境保护。以下是他的一些主要贡献：在减少船舶氮氧化物排放方面，许乐平进行了深入的试验研究。
2、许乐平先生在学术领域取得了显著的成就。自1988年起，他积极参与国家自然科学基金项目，致力于“煤制柴油在船用柴油机应用研究”，为推动柴油机技术的发展做出了贡献。在1998年，他成为“减少船舶柴油机氮氧化物排放研究”课题的负责人，研究成果被国际海事组织采纳，对环境保护产生了积极影响。
1、在船舶上进行海洋能的利用受到多方面条件的制约：其一，海水能量密度不高造成机械能转换为电能的设备过于庞大；其二，船舶在运营中是一个移动平台，在其自身运动过程中同时利用海洋能，将蕴藏于海洋中的可再生能源，主要包括潮汐能、波浪能、海流能、海水温差能、海水盐差能，等。
2、混合动力 混合动力船舶结合了传统燃料和新能源的优势，通常采用柴油机和电动机相结合的方式。这种船舶可以在需要时利用柴油机提供主要动力，而在低速或停靠时使用电动机，从而有效降低排放和噪音。LNG LNG作为一种清洁能源，已经在船舶运输中得到广泛应用。
3、新能源船技术整合策略包括现代风帆的使用、风力发电机和太阳能板的加入、锂电池的储能以及智能化系统。风帆设计运用空气动力学和流体力学原理，提高风能利用效率。风力发电机将风能转换为电能，太阳能板则吸收太阳光能，两者提供持续稳定的动力。锂电池作为储能设备，确保动力供应。
4、氢燃料电池船舶是利用氢气和氧气在燃料电池中反应产生电能来驱动的船舶。这种船舶的唯一排放物是水，因此是一种理想的环保船型。近年来，我国在这方面的研发也取得了重要突破，比如中国船舶集团第七一二研究所研发的国内首艘入级氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟1号”就是其中的代表。
