能源之星是一项由美国政府所主导，主要针对消费性电子产品的能源节约计划。能源之星计划于1992年由美国环保署（EPA）所启动，目的是为了降低能源消耗及减少发电厂所排放的温室效应气体。此计划并不具强迫性，自发配合此计划的厂商，就可以在其合格产品上贴上能源之星的标签。
能源之星计划于1992年由美国环保署（EPA）和美国能源部（DOE）所启动，目的是为了降低能源消耗及减少温室气体排放。能源之星（Energy Star），是美国能源部和美国环保署共同推行的一项政府计划，旨在更好地保护生存环境，节约能源。1992年由美国环保署参与，最早在电脑产品上推广。
能源之星（Energy Star），是一项由美国政府所主导，主要针对消费性电子产品的能源节约计划。概述 能源之星计划于1992年由美国环保署（EPA）所启动，目的是为了降低能源消耗及减少发电厂所排放的温室效应气体。此计划并不具强迫性，自发配合此计划的厂商，就可以在其合格产品上贴上能源之星的标签。
能源之星（Energy Star）是一项由美国政府（美国环保署（EPA）与能源部（DOE）所主导，并结合产品制造业、零售业共同参与，主要针对消费性电子产品的能源节约计划。能源之星认证要求所有制造商必须提交由得到NVLAP审核授权，并经美国能源部和美国环保署认可及批准的实验室出具的测试结果方可有效。
笔记本上的energy star 是《能源之星》的意思。笔记本上有了这个标记，就意味着那个电器所消耗的功率只是同类产品的一半。使用它，不仅能节约能源，制止浪费，更能轻而易举地使家里的电费直线下降。
最著名的环保标准是20世纪90年代初期美国环保署推出了一项“能源之星”计划，要求微机在待机状态时，其耗电量低于60瓦，主机和监视器各低于30瓦，凡是符合此项要求的个人电脑，均可在外壳贴上“ENERGYSTAR”的标志，这就是当时所说的绿色个人电脑了。
1、全球光伏行业的创新烽火再燃，隆基HBC技术再次刷新世界纪录，为美国光伏装机市场的繁荣写下浓墨重彩的一笔。隆基绿能科技股份有限公司凭借其强大的技术实力，成功突破了光伏转换效率的世界纪录，展现出在绿色能源领域的领军地位。
1、清洁能源供应：包括供暖与能源分布，大规模更洁净发电，可再生电力，化石燃料发电和碳捕获与存储，核电，低碳交通，可再生能源，新低碳技术的研究、开发和示范等。“碳排放信托基金”：碳基金是一个由政府投资、按企业模式运作的独立公司，目标是帮助商业和公共部门减少二氧化碳排放，并寻求低碳技术的商业机会。
2、税收优惠。美国政府规定可再生能源相关设备费用的20％～30％可以用来抵税，可再生能源相关企业和个人还可享受10％～40％额度不等的减税额度。欧盟及英国、丹麦等成员国规定对可再生能源不征收任何能源税，对个人投资的风电项目则免征所得税等。
3、新能源的主要特点包括可再生、清洁、低碳、分散化和经济性高。具体地说，这些特点表现在以下方面：可再生性：新能源主要指太阳能、风能、水能等天然的能源，可以不断地自然循环再生。相比之下，传统的化石能源会随着矿藏的枯竭而日益减少，在环保和可持续发展的背景下，新能源具有不可替代的优越性。
4、低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳经济实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。
全球新能源汽车产业政策：风往哪边吹 欧美国家加大了新能源汽车推广力度，出台了高强度的新能源汽车支持政策，在促进本国新能源汽车产业的发展。
关于新能源汽车未来发展的问题，个人见解是，随着补贴逐渐退坡，市场格局将发生转变。在政府主导逐渐让位于消费者和市场主导的后补贴时代，新能源汽车的前进方向主要体现在以下几个方面：首先，市场将趋于细分化。早期的电动汽车市场，由于竞争相对较弱，安全性能和续航能力有限，补贴减少对这类企业构成挑战。
在补贴减少的背景下，新能源汽车的未来走向备受关注。2019年7月2日，一场于海南博鳌召开的世界新能源汽车大会，汇集了政界和学界的智慧，共同探讨了补贴退坡后中国新能源产业的新路径以及可能的出路。
财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。
1、据路透社近日报道，美国能源部的一个小组对美国的能源问题展开了深入研究。报告显示，至少在2025年以前，内燃机还将在汽车动力来源中扮演着主要的角色。而目前价格较低的天然气如果能作为汽车燃料被广泛使用，将会提高燃料利用率，减少温室气体的排放，降低对石油的依赖。
2、年，美国能源部公开《2015年前部署100万辆电动汽车》分析报告，计划从购买现金返还、拨款激励社区电动车基础设施建设等方面推动电动车发展，但截至目前效果很不好。2012年，在美国卖出了14687辆，仅为美国全年汽车销售量的0.1%。
3、德国副总理兼经济部长、绿党党首哈贝克在2023年12月18日承认，将“尽快”取消电动车补贴。尽管原计划在2024年底结束的电动车补贴已提前至2024年1月1日终止，但补贴资格上限（车价）和补贴金额的调整仍在进行中。由于联邦宪法法院要求政府削减预算，电动车补贴成为了首个被削减的项目。
4、美国《消费者报告》指出，车无法满足车主的日常需求，并在可靠性上存在隐患，例如电动车起火事故加剧了消费者对电动车安全性的担忧。
5、根据通用官方发布的新闻，该公司已在开发一个极薄的电池传感器，据称它能对电动车电池组进行更加详细地监测。通用称该新传感器将安置在目前电池传感器无法放置的地方，从而使得该传感器能够更近地进行实时电池数据现实收集，例如单个电池的温度、电压以及瞬时能源消耗。
6、消费者的冷淡，令美国政府不得不更改发展电动汽车的激进目标。日前，美国能源部发言称2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现。但在大洋彼岸，中国依然坚定2015年50万辆、2020年500万辆电动汽车目标不动摇，各地方加码电动汽车产业，扶持更多资金进入这一新兴产业。
该政策规定，1980～1992年钻成的煤层气井以及于1992年12月31日以前开钻的井中，投产井于2003年前卖出的煤层气均可享受与气价有关的税收补贴。根据该政策，若煤层气热值为8500k cal/m3，则在1998年、2000年和2002年，每1000m3煤层气的税款补贴额分别为42美元、45美元和49美元（表9-1）。
加拿大生产的天然气一半以上出口到美国，其天然气管道与美国天然气管道实行跨国连接，使得加拿大和美国的天然气市场成为一个整体。因此，加拿大对天然气行业的价格监管采取与美国相同的天然气监管政策。艾伯塔省的煤层气销售与常规天然气一样，也实行市场化。
制定优于常规天然气的经济扶持政策，以增强其市场竞争能力，是美国政府鼓励煤层气产业发展的出发点 20世纪70年代末，美国众、参两院举行听、证会，充分探讨煤层气开发利用的有关问题，并通过《能源意外获利法》的第29条非常规能源开发税收补贴政策，使煤层气成为政府鼓励和支持的主要清洁气体能源。
