1、【太平洋汽车网】内循环就是让车内的空气在封闭的环境中循环流动，外循环是把车外的空气流动到车内。外循环和内循环的主要区别在于空气清新程度，内循环的空气时间久了会浑浊，氧气含量下降，会让人感到燥热，影响驾驶安全。而外循环能保证车内外空气流通。
2、内循环是指鼓风机吹出的空气只在车内循环。因为没有外界空气，所以具有省油、制冷（制热）快等优点。
3、内外循环顾名思义。内循环就是让空气只在车内流通，通过鼓风机带动车内空气进行循环。而外循环就是连通车内与外界，车辆行驶过程中，气流会利用风压自动吸入车内，静止时车外空气也能顺着气道进入鼓风机，从而吹入车内。
4、“内循环”和“外循环”是汽车空调的两种不同气流模式。在“内循环”模式下，车内的空气被循环使用，没有外部空气进入。反之，当选择“外循环”模式时，外部空气可以进入车内，实现空气流通。通常，为了保持车内空气的新鲜和驾驶者的清醒，大部分时间应选择“外循环”模式，让外部和内部的空气进行交换。
5、外循环状态是利用风机将车外的空气抽吸到车内，也就是说车外与车内的气道是流通的，风扇打出的风来自车外，即使不开风机，车辆行驶中仍然有气流吸入到车内，补充车内的新鲜空气。有时觉得关了风扇还是有风，就是因为车主设置了外循环。
6、空气循环方式不同：内循环是让车内空气在封闭时循环流动；外循环是把车外的空气流动到车内。空气循环状态不同：内循环是车内的空气在经过加热或冷却后再送回车内；外循环是将车外的空气加热或冷却后送入车内。
开始了。2020年7月，国家提出要加快形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，中国的发展模式彻底改变，中国经济开始以内循环为主，外循环为辅，以内部需求为主，其基础当然就是内部消费。
经济发展需求。随着全球环境的不断变化，国际市场需求不稳定，依赖外部市场的风险加大。因此，中国希望通过构建内循环，增强经济发展的自主性和稳定性。特别是在面临全球经济不确定性时，内循环可以作为一种有效的应对策略，保障经济的平稳运行。国内市场需求巨大。
中国经济的历史演进可追溯至2002年至2009年的出口导向期，彼时凯恩斯主义曾助力经济繁荣，但随着内外环境的转变，内循环成为主导。经济发展的驱动力主要依靠消费、投资和出口的平衡（GDP=消费+投资+净出口），而产能过剩始终是悬在头上的达摩克利斯之剑。
现在，内循环的提出意味着中国开始重视国内需求，转向民生建设，旨在打破过去为出口和外汇牺牲国内消费的模式，触及改革的深层问题，如医疗、教育和住房等民生领域。这涉及到利益调整和产业升级，尽管挑战重重，但中国政府在积极推动改革，致力于共同富裕的理想。
中国经济发展中，首席经济学家徐高提出了三个核心循环：内循环、外循环和市场经济自身的内在互动。市场经济如同流动的水，却受到计划经济遗留的“石头”——政策约束，理解中国的经济运行必须兼顾两者，以“水石相融”的视角来剖析。
传统模式、过程末端治理模式和循环经济模式。传统模式：是“资源-产品-污染排放”的单向线性开放式经济过程，它强调对环境的征服，缺乏环境保护意识。过程末端治理模式：方法是“先污染，后治理”，在经济发展同时又吃尽环境污染后果后，再注意环境保护。末端治理成本高，技术难度大，无法遏止污染。
我国循环经济的发展要注重从不同层面协调发展。即小循环、中循环、大循环加上资源再生产业（也可称为第四产业或静脉产业）。
